1、首先，锐骐6越野版车型基于锐骐6柴油版8AT四驱车型打造而来 ，首先是保证了动力系统 、传动结构上的专业性优势 。此外
，锐骐6越野版车型在外形方面还增加了诸多原厂套件，来满足提升颜值
、增强越野能力的目的
。原厂套件不仅意味着更高的品质感和契合度 ，同时也免去了用户在想要追求个性化、而又担心验车等环节的烦恼。

2 、距离家不远的水库边上
，有一片小草地，平常都是我们烧烤的地方 ，这次正好再试试锐骐6这车的越野能力，毕竟也是有四驱有大梁的硬派越野皮卡
，颜值高怎么拍照都好看 。

3
、剩下的事就和大家都一样了，开始漫长的找车之路 ，偶然看到了锐骐6这台车
，一查参数各种碾压我朋友那台车，而且这台车还参加过越野比赛 ，那可妥了
，找了一家4S店，看看实车 ，当天就签了合同交了钱
。这可能就叫做“一见钟情 ”吧。

1、瑞麒6有国六柴油版
，搭载博格华纳兼职四驱系统，匹配ZF的6AT变速箱 ，发动机最大功率为140马力
，峰值扭矩为305牛·米 。同时还配备了自动变速箱，满足了不同路况和地形下的自驾需求。瑞麒6皮卡动力技术先进 ，配置合理，价格定位准确
，增加了自动变速箱后性价比更高
。

2 、从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6
” ，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段
，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。

3、核心动力技术突破锐骐6搭载的M9T 3T柴油发动机由雷诺-日产联盟研发 ，与海外版纳瓦拉
、奔驰X级共享技术平台 。该发动机采用电控高压直喷、增压中冷 、双顶置凸轮轴等先进技术
，满足国六排放标准，并具备升级欧七的潜力
。

4
、东风锐骐6。“锐骐6 ”是一款东风国六柴油版皮卡车 ，该款皮卡设计结构更为合理
，该款车相比其他品牌重量轻，在车辆安全性、通过性 、舒适性等多方面具有极大的优势 ，且单排皮卡自重更轻
，核载更重，非常适合进行城市短途运输 ，而类似骐铃T100这样回归纯粹经济属性的皮卡，更是商用创富的不二之选 。

5
、而在具体配置上
，除了因为更换自动挡变速箱整备质量略有增加以外，其余基本和6MT版本的豪华型、旗舰型车型配置相同
。除了排放标准提升外 ，新车的动力匹配变化是最惹人关注的。新款锐骐6国六柴油8AT车型采用采埃孚第二代8AT变速箱
，该变速箱采用电子换挡模式，毫秒级的响应速度和换挡速度 ，大幅优于其它产品 。

1 、如此一来
，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业
、行业和用户来说都有重要意义
。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT ，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力
，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用 。

2、动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机
，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm
。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km。

3 、020年5月7日
，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为148-148万 ，并推出标箱及长箱两种货箱形式
，两驱及四驱版多款车型 。

4
、郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机，技术源自雷诺 ，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版
，最大功率120kW，最大扭矩380N·m。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱 ，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性
。

1、值得一提的是
，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置 ，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25
，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25，其中雷诺M9T排量最小 、动力最大 ，同时在经济性、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉
”的称号匹配 。