1、对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主 ，绝对都会为锐志的退市感到惋惜 。2017年一汽丰田锐志在国内正式停产
，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了
。2019年圣诞夜前夕 ，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。笔主特意去丰田日本官网瞅了一眼
，确实再没看到Mark X这款车的身影 。

2 、年前，一汽丰田正式宣布锐志停产
。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车 ，就此退出历史舞台。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟
，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了 ，其实锐志并不是首选车型 。

3
、也许正是一汽丰田方面意识到了锐志后期的乏力与国家日趋严苛的排放政策，销量逐渐萎缩
，最终在2017年9月国内正式宣布停产
。当然，日本市场2016年推出的Mark X改款车型和后来推出的Mark X终极版车型 ，都注定与国内消费者无缘。锐志车型在华12年时间留下58万辆的成绩单 。

4、【太平洋汽车网】锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间
，一共生产了528188辆
。锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次。锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年 。2010年9月 ，锐志第二代车型诞生
，然后一直到停产
。

1 、年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车 ，就此退出历史舞台 。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟
，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了 ，其实锐志并不是首选车型
。锐志始终是一款叫好不叫座的车型。

2
、刚开始考虑的车型就是本田飞度
，大众POLO这样的代步车，开两年之后再卖了换掉 。但真正上朋友车行的时候 ，却被一辆丰田锐志给迷住了，这款车也是我们曾经的偶像
，可惜还没等到我混出头就已经停产了，瞬时间感慨万分 ，也被他的气场所折服
。

3、020款锐志将采用5升V5升V6两款发动机
，传统系统将采用6AT和8AT两款变速箱，149kw/234kw分别是发动机最大功率。对于没有特殊需求的消费者来说 ，这样的动力还是可以的
，不管是代步车，还是商务接待 ，都比较实用 。

4 、是的
，国产锐志车型已经正式宣告停产
。
、锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘 ，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

5 、锐志dual的市场销量不断攀升
，这反映出越来越多的消费者开始注重汽车的绿色出行和驾驶体验 。而且，这种混合动力的汽车形式在未来将有更为广泛的应用前景。因为除了它的环保和经济性 ，它还可以根据路况和驾驶习惯进行自动调节，最大化发挥驾驶效能
。

现在最多10万左右吧。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称
，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器 。它于2017年9月停产 ，共计生产528188辆
。动力方面 REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。

万 。2006年丰田锐志5v6是一款日系汽车品牌
，截止到2022年10月14日，根据修车厂报价得知 ，该车的报废价格为6万块钱
，这款车虽然经历的时间很长，但是喜欢这款车的用户还是有很多
。

06款5v行驶15万公里的锐志 ，有天窗的高配车型
，个人认为车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下一般大体能够值五万左右，具体需要看实际车况。

【太平洋汽车网】锐志是2017年9月停产的 。锐志在国内一共服役了12年的时间 ，一共生产了528188辆
。锐志在国内服役的这十二年期间
，只更新换代了两次。锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年 。2010年9月，锐志第二代车型诞生 ，然后一直到停产
。

对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜。2017年一汽丰田锐志在国内正式停产
，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了 。2019年圣诞夜前夕 ，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。

锐志于2017年9月停产
。锐志在中国服役12年
，生产了528，188辆汽车。锐志在中国服役的十二年间 ，只更新过两次 。国内第一代锐志车型是2005-2010年
。2010年9月
，第二代锐志诞生，之后停产。锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样 ，2013年的改款属于中期改款
，只是改变了设计，让它看起来更运动 。

锐志的停产时间是2017年9月
。以下是关于锐志停产的一些关键信息：停产时间：锐志在2017年9月正式宣布停产 ，结束了长达12年的中国市场销售历程。生产总量：在这12年间
，锐志共生产了528，188辆 ，显示了其在中国市场的受欢迎程度 。车型换代：锐志在其生命周期内仅经历过两次换代
。

丰田决定停止生产锐志，这一决策背后蕴含了多重考量因素。首要因素在于锐志所搭载的V6发动机
，尽管其曾以强劲性能在市场中占据重要地位，但历经十余年的技术积累 ，其优势逐渐被新兴的涡轮技术所超越 。面对愈发激烈的市场竞争环境
，丰田不得不重新评估其产品线和技术布局
。

市场销量疲软 销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好 ，但是人家的销量却一直不咋地
，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性 ，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧
，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体 。

销量的持续下滑导致了国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产。

停产的主要原因是：丰田目前的发展重点是混合动力 ，对MarkX的设计和改造缺乏更多的人力和财力
，在丰田混合动力发展的大趋势下，任何对其有影响的车型都会进行调整 ，锐志停产的命运也就不难理解了
。当然，决定锐志命运的是其在日本的销量。

而至于丰田锐志停产的原因
，想必大家也都清楚 。在这个5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流
。虽然锐志的马力并不大 ，但它在释放动力时的那种从容绝对是5T发动机所给不了的
，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说 ，无车能敌。

一个车子停产肯定有其原因所在
，丰田选择停产锐志原因在于汽车的利润比较低，而且车型也没有更新 ，从而丧失了竞争力
，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低 。不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位
。

总的来说 ，如果价格合适且车况良好
，购买一辆行驶了12万公里的锐志车是一个值得考虑的选择。它不仅具备出色的性能和外观设计，还有着广泛的市场认可度和口碑 。在享受驾驶乐趣的同时 ，也能感受到丰田品牌所带来的高品质和可靠性
。

综上所述，如果价格合适
，且你对丰田的质量和历史信赖度有信心，那么12万公里的锐志无疑是一个值得考虑的购买选择。