别克英朗双离合车是自动挡车型 ，右边的是刹车踏板和油门踏板 ，多出来的一个是车辆的驻车制动踏板，也就是代替了手刹车 ，踩下后就会开启车辆的驻车功能 ，具体操作步骤如下：踩下别克英朗的刹车踏板给车辆减速 。将别克英朗停在安全的路面上 。将别克英朗的变速杆置于P档位置即驻车档位。向下踩别克英朗的驻车制动踏板 。
这么设计的目的就是为了节约中控台的空间，用来设计更多的储物空间 。所以 ，开惯了手动挡的人没事千万别随便踩 ，这个踩下去是可以使车轮快速抱死的一个刹车装置。 而脚闸，是在过去装配自动挡的车型上才会使用的一个设计 。
双离合是自动挡中的一种 ，只有油门和刹车 ，开车方法和其它自动挡汽车是一样的 。双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制 。 但在双离合器变速器中，各离合器单独运转 。
【太平洋汽车网】新英朗搭载的是通用第三代带有启停系统的6AT手自一体变速箱 ，相比老款改进很大 ，换挡平顺性以及燃油性能都更好一些。别克英朗全系使用的变速箱有三种，分别为手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT） 、自动变速箱（AT）。
无论是国产佼佼者帝豪也好 ，别克经典之作英朗也罢 。在如今国内紧凑型车市场 ，都扮演着佼佼者的象征 。再加上英朗推出全新车型之后，为了进一步提升竞争力 ，吸引消费者关注 ，也彻底走上了低价路线。由此和帝豪几乎处于同一水准，两者对比也显得更有意义可言 。
汽车双离合是一种将两个手动变速器功能整合为一体的自动变速器类型 ，通过交替切换挡位实现快速换挡 。其核心结构由两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，换挡时通过预选挡位减少动力中断，兼具手动变速器的传动效率和自动变速器的操作便利性。
汽车双离合指的是安装有双离合变速器（Dual Clutch Transmission ，DCT）的汽车 ，该变速器通过两个离合器交替工作实现快速换挡，兼具手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，同时提供无间断的动力输出 。双离合变速器的核心结构双离合变速器基于手动变速箱改进 ，但拥有两套离合器系统 。
双离合指的是双离合变速箱 ，即一辆汽车有两套离合器在同时工作。具体来说：工作原理：一套离合器管理奇数的齿轮，而另一套离合器则管理偶数的齿轮 。动力传递通过两个离合器连接两根输入轴 ，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合 。
1 、一般的话是适用于自动挡的双离合车没有离合器踏板 ，手动挡有。双离合的话是指变速箱里面有两个离合器 。双离合，即双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT ，有别于一般的自动变速器系统 ，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出 。
2、双离合变速箱的离合器不需要驾驶员控制 ，所以使用双离合变速箱的汽车没有离合器踏板。双离合变速箱内部有一个控制机构，可以控制离合器和变速箱的换挡。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品 。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似 。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
3 、DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连 ，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现 。而不再通过离合器踏板操作 。就像tiptronic液力自动变速器一样 ，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。
4 、双离合说的是自动挡车型 ，没有离合踏板 ，双离合器的存在让汽车换挡时更加灵活，一般汽车在换挡时 ，会出现短时间的动力缺失 ，车内人员会有一种顿挫感，但是配置有双离合的汽车则完全不会出现类似情况 。
