1 、别克凯越停产的主要原因是销售业绩不佳以及市场竞争加剧 。 销售业绩不佳：- 随着汽车技术的不断进步和消费者需求的多样化 ，别克凯越作为一款上市时间较长的车型
，其技术和配置相对落后，无法满足现代消费者的需求
。这导致了其销售业绩一直不理想。

2
、是的 ，别克凯越已经停产 。停产的原因主要包括以下几点：市场策略调整：为了突出新英朗作为别克A级主打车型的地位
，停产凯越可以为新英朗腾出更多的市场空间
。因为凯越和新英朗在价格和技术平台上相近，但新英朗能够带来更高的利润。

3、停产原因：可能涉及市场需求的变化 、产品更新换代等多种因素 。尽管具体原因可能复杂多样 ，但停产对于喜爱这款车型的消费者来说无疑是一个遗憾的消息
。车型影响力：尽管别克凯越已经停产
，但其影响力和历史价值依然不容忽视。

4
、停产原因：市场竞争：随着更多新车型的出现和消费者需求的多样化，凯越在市场上的竞争力逐渐减弱 。产品更新：为了保持品牌的市场活力和满足消费者的新需求 ，别克需要推出更多符合当下市场趋势的新车型。战略调整：别克可能出于整体战略考虑，决定停产部分车型
，以集中资源发展其他更具竞争力的车型
。

5、别克从“百万玩家”到“销量腰斩 ”，主要受细分市场失守 、新能源赛道表现不佳
、品牌内外部问题以及转型迟缓等多方面因素影响 ，具体如下：细分市场全面失守轿车市场：曾经的王牌凯越因三缸机策略失败被迫停产。威朗Pro虽以终端优惠6万元“断臂求生
”
，但2024年销量仅5万辆，同比腰斩 。

6、虽然当时别克并没有详细原因 ，但从停产之后相继推出英朗和威朗两款新车来看
，别克是想通过一个全新的形象来迎接消费者，从而提高品牌地位 ，顺带腾出更多的价格区间给通用集团下主打平民性价比的雪佛兰品牌
。

对于上汽通用来说将是无比沉痛的一天
，别克最后一辆凯越下线，这也正式宣布了它的停产。身为合资紧凑型产品的凯越 ，13年以来取得了总销量268万辆的成绩
，其市场表现可谓不错 。 但就是这样其最终还是走向了消亡
。很多人都不知道，别克凯越实际上是一款地地道道的韩系车。因为它挂着别克的LOGO ，因此它是被当成美系车卖的 。

上海通用宣布召回部分别克凯越和雪佛兰新赛欧，因燃油泵支架裂纹存在漏油隐患
，共计1，461 ，460辆受影响
，召回计划于2013年12月30日启动
。召回车型及数量别克凯越：涉及1，218 ，163辆
，生产日期为2006年1月17日至2011年12月2日。雪佛兰新赛欧：涉及243，297辆 ，生产日期为2009年4月9日至2011年10月8日 。

在那个时代里
，小型轿车无疑是国民车的主流，除了别克赛欧之外 ，还有起亚千里马 、夏利2000、菲亚特西耶那
、丰田威驰等这一系列小型国民轿车
。

动力性能：- 别克凯越：搭载新一代3LEcotec发动机
，配合CVT变速器，提供79kW的最大功率和133Nm的最大扭矩 ，百公里油耗低至6L，展现出高效节能的特点。- 雪佛兰赛欧：提供4L和6L两种自然吸气发动机选择 。

价格方面。车况方面
。2010款别克凯越采用3升排量的自然吸气发动机
，使用寿命长，二手的车况较好。而雪佛兰赛欧二手车采用2升S-TECII发动机 ，使用寿命短
，二手的车况较差 。价格方面
。2010款别克凯越二手车性价比高，价格在7到12万。而雪佛兰赛欧二手车性价比较低 ，价格在2到13万元 。

没有
。新赛欧将搭载一款与全新别克凯越相同的5L DVVT直列四缸发动机。同时还将匹配一款3L发动机
，两款发动机均可选择匹配手动以及AMT序列式变速器 。新赛欧三厢版的长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm
。

1、别克凯越重新回归市场 ，主要基于以下原因：销量填补需求：2017年凯越停产后
，别克品牌销量未能实现正增长，其他车型未能完全填补凯越停产造成的约10万辆销量缺口。今年一季度 ，别克销售新车270
，057辆，同比下滑31% ，其中英朗同比下滑32%，表明凯越停产后引导消费升级至英朗的效果并不乐观 。

2 、别克凯越在2016年停产
。停产时间：2016年
，别克公司正式宣布停产这款经典的轿车车型，标志着其生命周期的结束。停产原因：可能涉及市场需求的变化
、产品更新换代等多种因素 。尽管具体原因可能复杂多样 ，但停产对于喜爱这款车型的消费者来说无疑是一个遗憾的消息。

3、别克已经没有凯悦车型了
，用户可能是想问别克是否还有凯越车型，而别克也已经没有凯越车型了 ，该车型在2016年停产
。别克凯越作为一款基于通用汽车全球平台的中级轿车
，其设计和开发由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导。这款车型在市场上曾有着不错的销量和口碑，是别克品牌下的一款重要车型 。